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★詩人落蒂再一感動力作！
▲在F1車手Ayrton Senna、中島悟相繼背書下，更讓NSX能夠以頂級風範進軍性能市場。
人人都知道「東瀛戰神」Nissan（日產）GT-R，但說到「東瀛法拉利」Honda（本田）NSX？相信年輕一輩的車迷，恐怕還得支支吾吾、苦思一番...。
更甚者，已是一種「本田魂」的信仰象徵了...。
作為一位詩人孤寂、行腳、和偶而慢下來沉思如何抵抗周遭一切大大小小被規定被馴化的「圍城」，他藉詩創作和旅行不斷悠遊自身，有如在時空變革的風吹沙中、在土褐色的荒漠中拼命伸出一芽綠的努力，即使是「瞬間的涉足」亦無妨。這樣的詩作既是完成了他自身，也為讀者打開了一窗窗值得深思探看的視野。──白靈
記者游鎧丞／綜合報導
新版作業系統Fuchsia不再沿用原本Android作業系統採取Linux架構，而是改為全新Magenta核心架構，但Google內部稍早卻將核心架構名稱更改為Zircon，並且整合操作介面服務、硬體驅動程式與資料庫等內容。
日前傳出採Magenta核心架構、可對應手機、電腦、嵌入裝置使用的全新作業系統「Fuchsia (吊鐘花)」，稍早再次將核心架構名稱更名為「Zircon (鋯石)」。
同時首度導入市售量產車的鈦合金引擎曲軸、鍛造活塞、高轉速設定等賽車技術，都讓初代NSX甫一問世，著實讓不少看衰的酸民跌破眼鏡。
不悚然心痛嗎？他寫什麼，他撼動了多少同代人，或都已垂垂老矣！？你不唏噓嘆息嗎？啊！你寫什麼啊！怎不寫風花雪月？對，正因為不寫風花雪月才教人讀著，讀著，還應該經常反覆的讀著，回味著，詩寫人生呀！當然，風花雪月也是人生，獨獨「風吹沙」才夠嗆，夠令人鼻酸，一讀再讀吧！活著讀詩。──林煥彰
▲初代NSX以3.0L V6 VTEC自然進氣引擎做為核心，後期則是改為3.2L規格。
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至於在動力表現上，不管是前期的3.0L V6 VTEC自然進氣引擎（274匹、28.5公斤米）、亦或是後期的3.2L V6 VTEC自然進氣引擎規格（294匹、31.1公斤米）規格，在當時已有破百加速5.2秒／4.5秒的頂天成績。
?- 出版社：釀出版
▲你認識「東瀛戰神」Nissan GT-R，但也不能錯過「東瀛法拉利」Honda NSX。（圖／翻攝自Honda）
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但回顧27年前，Honda就是有群頑劣份子，想以初代目NSX與義大利烈馬Ferrari（法拉利）一較長短。
除此之外，Fuchsia也採用包含C++、Rust，以及包含Google旗下程式語言Go與Dart，藉此強化Fuchsia運作相容，以及運作輕便特性。
▲第二代NSX仍是筆者心目中Dream Car，但初代車型絕對是Honda史上不容磨滅的經典傳說。
當然，初代NSX之所以被外界稱為「東瀛法拉利」，除了外觀設計上與Ferrari幾分神似，更主要的原因在於其硬體技術，無一是比照Ferrari超跑等級所打造而成。
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憑藉當時在F1賽事所累積的技術，也讓Honda原廠起心動念，想打造一款足以與歐系超跑匹敵的大和作品；於是乎，以Ferrari 328做為目標的初代NSX便應運而生。
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你或許會覺得，Honda近年在F1一級方程式賽事上似乎不是那麼靠譜；但回到九０年代，Honda也曾在該賽事上發光發熱、呼風喚雨、好不風光。作者： 落蒂
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- 出版日期：2016/12/05
- 語言：繁體中文
商品網址
: http://www.books.com.tw/exep/assp.php/af000032959/products/0010736653
只是誰都沒想到，初代目NSX做出來之後，水準遠比當初規劃首要勁敵Ferrari 328強悍的多；只好讓Honda尷尬地修正：「沒啦，NSX的目標應該是Ferrari 348...。」
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